Federalni ministar prometa i komunikacija Denis Lasić u intervjuu za „Avaz“ najavljuje da bi ljeta 2021. godine konačno trebali biti spojeni Stolac i Neum.
Nakon nedavnih dobrih vijesti, a poslije probijanja tunela Žaba, prije dogovorenog roka, Lasić je siguran da će istim tempom biti nastavljeni radovi na ovoj dionici.
- Ja sam to očekivao. Na taj se projekt gledalo s pesimizmom. Međutim, tu je, uistinu, snažan zamah, tri su lota završena, jedan se radi, za jedan je raspisan tender, ostao je još samo jedan. Dakle, sve je drugo u procesu – kaže Lasić.
Kada je riječ o radovima na cestovnoj infrastrukturi, isticali ste da ste zatekli loše stanje, da nije bilo planova. Kakva je sada situacija, nakon četiri godine mandata?
- Uvijek se može više i bolje, ali zadovoljan sam. Trenutno se radi četrdesetak kilometara autoceste na Koridoru 5C, ide se na narednih dvadesetak, pregovara se o najzahtjevnijoj dionici Ovčari kod Konjica, odnosno Mostar sjever - Mostar jug. Raduje me što su naše, bh. građevinske tvrtke maksimalno angažirane, da angažiraju dosta podizvođača, koji su, opet, domaće firme. To je dobro, sredstva ostaju u državi.
Kada je riječ o trasi autoputa južno od Mostara, lokalna zajednica ponovo se buni. Traže hitno održavanje javne rasprave.
- Javnih rasprava je bilo, usvojen je Prostorni plan. Nije problem ni da opet organiziramo javnu raspravu. Ali, prema informacijama koje imam, eksproprijacija na tom području ide dobro, ljudi su prezadovoljni iznosima koje dobivaju, tako da je u toj priči, rekao bih, više politiziranja. Nažalost, stotine faktora usporavaju i zaustavljaju gradnju, slično je i kod Nemile, Zenice. Naravno da treba uvažiti mišljenje lokalne zajednice, ali mislim da je Koridor daleko veći interes svih nas.
Šta Vas je najviše frustriralo kada je riječ o gradnji autoputa?
- Dionica Počitelj - Zvirovići. Cijeli nam je mandat prošao u ponavljanju tendera, a najgore je što taj posao uopće nije bio u našim rukama. Svi problemi nisu bili ni do Ministarstva ni do „Autocesta“, jer su proces vodile međunarodne banke, ali i veliki interesi lobija nekih građevinskih firmi. Nažalost, nama se pripisalo da smo spori, a bili smo u prikrajku. Finansijski aranžmani bili su iscrpljeni, akcize su nam nametnuli međunarodni faktori, jer su znali da su akcize neko jamstvo novog kreditiranja i zaduživanja.
Kakvo je stanje sa željezničkim prometom?
- „Željeznice FBiH“ održavaju se na životu. Ne prave nove gubitke, mada ih stižu obaveze iz prošlih vremena. Godinama su smatrani kao gubitnici, ali su oni kičma gospodarstva. Osobno se zalažem da im udvostručimo iznos, pogotovo što su, prirodnim odljevom, ostali bez 600 uposlenika, a nemaju novouposlenih. Kada je riječ o infrastrukturi, potrebna su velika ulaganja, ali, nakon sanacije južnog dijela pruge, na Bradini, sada se ide dalje prema Visokom i Podlugovima.
Iako se teško bore s novim pošastima u svijetu telekomunikacija, oba telekoma su na nogama i prave dobit i pozitivu, naglašava ministar Lasić.
